mercredi 2 octobre 2013

Incident en vol survenu le 04/09/2013



Panne de sortie des volets en vent-arrière 

à TFFC  sur le C150 F-OOVK


Lors d’un vol de double commande, alors que j’effectuais une leçon sur l’utilisation des volets en vol, j’ai fait manœuvrer plusieurs fois les volets à mon élève sans aucune difficulté. De retour dans le circuit de Saint-François, l’élève n’a pas pu sortir les volets en vent-arrière.

 Après les vérifications d’usage du circuit électrique (breakers, batterie, alternateur), j’ai pris la décision de poser le C150 à Saint-François. 

Vitesse de présentation : 70Kt, puis 65Kt en courte finale.
Toucher des roues au seuil de piste.

L’arrêt sur la piste en environ 400mètres  n’a pas posé de problèmes.


Rappel de la procédure : 
                       VS1 (volets 0°)  = 48KT
                       1,3 VS1 = 62,4KT
Distance d’atterrissage = 136 m 
              + 90 m (correction de température 100% au dessus de la Température Standard)
             + 68m ( majoration de 50%  pour les volets)
             = 326 m.

Actions correctives :
Après le vol le mécanicien a vérifié et nettoyé les contacts, et l’avion
a été remis en service. Un moteur électrique neuf de sortie des volets a été commandé et
sera monté prochainement.


En conclusion ; Ne négligez pas la vérification du bon fonctionnement de la sortie  et rentrée
 des volets avant le décollage.


L’atterrissage sans volets à Saint-François ne pose pas de problème si on est précis sur le point de toucher dans les premiers mètres de la piste.

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